Category: техника

Category was added automatically. Read all entries about "техника".

Учитель Любви

Для того, что бы изменить Мир, надо изменить умы его составляющие. Для того, что бы изменить умы, надо изменить сердца их созидающие. И начинать это делать, надо всенепременно со своего. Сердце умеет лишь Любить. А что есть Любовь? Любовь - это активное развитие объекта Любви. Возлюби ближнего своего, как самого себя. И прежде чем воплощать это в Жизнь, каждому из нас нужно научиться любить себя. Не жалеть, а именно полюбить, принять и изменить. Изменишь себя, изменишь весь Мир.
promo i_nikonov november 24, 2017 11:15 Leave a comment
Buy for 10 tokens
Друзья, хотел открыть промо забесплатно, но ЖЖ не дает такой возможности. Поставил минимально возможную цену. Я для Вас. Пользуйтесь. П.С. Все что опубликованно в этом журнале, распространяется мной под free software licence. Пользуйтесь во благо.

Радужные люди

Ну вначале преамбула: папа, папа, сделай мне на ютубчике канал, просила меня доча, ну может год, полтора назад. Окей, сказал ей я, купил компьютер, на котором хватает мощности, что можно производить редактирование видео, купил две экшен-камеры ксяоми, и одну защищеную камеру от фуджи (на никон было очень жабко деньги тратить) и зарегистрировал на себя канал. Вот, доченька, дальше сама. Ну и по итогу она забила и камеры легли в стол, а комп превратился в мультимедиа центр. Это была преамбула. Камеры пролежали, и тут, на игре Око судьбы мне выпало задание по организации на ютубзике своего канальчика. Зарегистрировал, придумал название, и тип контента. (Учитель Любви DIY, подписывайтесь) Теперь встал вопрос, о наполнении материалом. Вот тут то и начинается подход к рассказу о радужных людях. Достаю я из широких штанин из тумбочки экшен-камеры ксяоми... Та-дам! Выключаю, запускаю на них вай-фай и пытаюсь через телефон подключится хоть к одной. А для этого нужно поставить нужное приложение. Захожу в плеймаркет, ищу. Хуй. Гуглю. Нахожу правильное название, захожу в плеймаркет. Ищу. Хуй. Нет такой. Убрали ее ксяомовцы. Нахожу ее на развалах. Ставлю, запускаю, она запускается, но к камере не коннектится. Откатываюсь на версию ниже и ниже. Штук пять перебрал, хуй. Нет коннекта. Перебираю ксяомовские проги на маркете. В каждой из них поддержки этого устройства - хуй! Захожу на официальный сайт, должна же быть поддержка? Хуй! Начинаю искать альтернативные проги, ни одна не коннектится с камерой. Блядь. А сёрфил я с телефона. С которого и пытался подключится к камерам. Естественно, на залоченные сайты с телефона не выйти. А эти скоты 4pda же залочили, беру ноут. Начинаю искать инфу там. И тадам! На 1452 странице нахожу рецепт! А теперь внимание, попробуйте понять логику ксяомовцев: ставим прогу, регистрируемся на Миту сайте ми, и вначале (!!!) делаем публикацию в ленту этой проги, при этом обязательно указываем геолокацию! То есть у вас должен быть включен gps! После этого следующий финт ушами: включаем и через вай-фай коннектимся к камере. О, программа увидела камеру! Коннект? Хуй. Читаем дальше. Бля, нужно отключить мобильный интернет! Повторяем процедуру: перезагружаем прогу, включаем gps, отключаем мобильный интернет, через вай-фай коннектимся к камере и запускаем прогу. Прога запускается и вуаля, спустя шесть часов ебли с плясками мы можем снимать! Ебать, вы ошибаетесь, уважаемые радужные люди. Нельзя делать так. Все это начиная с обязательных геотегов и заканчивая обязательным отключением интернета. Я вас люблю, любил, и буду любить. Но продукции вашей больше ни куплю, какой бы она технически продвинутой не была. И подпись: ваш белый бывший поклонник.

Наблюдение

Сегодня перед сном, забыл поставить телефон на зарядку, и что бы поинтернетится, пришлось взять на работу ноутбук. Так, вот, друзья, все эти социалочки, авиты, алиэкспрессы и прочие пожиратели внимания смотряться действительно очень убого на большом экране и вызывают гораздо меньший интерес, гораздо меньшую вовлеченность. За то на ноуте гораздо удобнее набирать текст и вообще заниматься плодотворной деятельностью. Чего вам и желаю.
P.S. Ха! За то пользоваться ЖЖ стало в разы удобнее! Вот вам и весь секрет, ЖЖ умирает, ЖЖ умирает... Фигушки! Просто пользователи переползшие с компов на телефоны, выбрали контиктики и инстаграмчики, а не текст. А для кого текст важнее картинок и голосовух, те в ЖЖ, вне зависимости от того, какой терминал они используют в качестве точки доступа.

Стыдно признаться

Даже не знаю с чего начать... В общем есть автовладельцы, а есть автомладенцы. Вот я походу из вторых. Дело то как было? Ну горит на калине чек, да горит. Я второй владелец у нее, и она мне уже с горевшим чеком досталась. То бишь уже не девочкой. Предыдущий хозик грит - эт мол каталику край, вот и загорелся чек. А я что? Я то лох ливерный, ни бельмеса в этом. Мне бы лишь катаЦЦа. Первый мотор положил, второй мотор положил, вот давича третий, нежно своими собственными ручками собранный воткнул и думаю, раз у меня паук стоит, то может стоит ее перепрошить на евро-2? Второй то датчик кислорода все равно погоду на Венере показывает. Так почему бы его программно то не отключить? Сказано, сделано. Нашел автоэлектроника, поехал к нему. Тот подключил свою приблуду, ошибки скинул и грит - ЭБУ то у тебя очень хороший, но непрошивается эта модель. Я грит читал что такое возможно на калинах, а сам в первый раз такое в живую вижу. Ну ладно. Значит быть калинке неперепрошитой. Поехал я домой. И тут снова чек вылез. Ну я опять на каталик подумал и расслабил булки. Через несколько дней стала она у меня плохо заводится. Начал перебирать варианты. Модуль зажигания поменял, нифига. Провода прозвонил, все норм, но все равно поменял. Нифига. Датчики коленвала распредвала поменял, нифига. Я к механику своему - Владимир, добрый человек, что может быть? А тот мне, а есть ли у тебя такая приблуда, ЭБУ читать? Грю нет. Это ты зря так гришь, грит он. Ибо Грит есть! Подключаем явонный читатель ЭБУ, а там в ошибках - слишком бедная смесь. В чем причина может быть, спрашиваю? Вариантов три, грит. Либо фильтр тонкой очистки, либо сеточка в бензонасоса засорилась, либо обратный клапан перепускает. Начал я устранять возможные неисправности с самого простого. Фильтр тонкой очистки поменял, хуй. Открыл бензобак, достал насос, сеточка чистая, да и в баке чистота... Ну ладно, поехал в магаз автозапчастей. Смотрю продается девайс давлюху топлива на рампе проверять, дай думаю возьму. Купил и сразу проверил. Полтора очка! Там где минимум три должно было быть - полтора. Тут то у меня пазл и сложился. Вот почему калинка с самого начала когда заводилась, глохла. Вот почему легли первые два мотора... Бедная смесь, детон. В общем купил я целиком модуль топливного насоса, вместе с насосом и обратным клапаном и воткнул. На рампе 3,5 - 3,8 . Вот так братья и сестры бывает. А заводилась она плохо оказывается, то что датчик холостого хода отрыгнул. Но если бы не он, то положил бы я и этот мотор. Вот и инсайт нарисовался: не было бы счастья, да несчастье помогло. Теперь калинка - самолёт вааще. Прёт, как молодая. Даже мне, ежеводу, приятно на ней катаЦЦа.

Идея для реализации

Необходим сайт-агрегатор, плюс приложение для смартфона, для состыковки фермеров и покупателей. Так как для выхода в торговые сети, необходим достаточно большой объем продукции, а для реальных покупотелей отсутствуют знания, где искать фермерские продукты, то такой продукт окажется востребован, особенно у жителей мегаполисов.

Радости полные штаны.

Преамбула: ёжик заболел. Порвал я ему подрамник. Переднюю подвеску раздолбил. Сальник хвостовика КПП потек. Замучал я друга. Начну с финала своих движений - заехал к механику, так как своего гаража со смотровой ямой, да просто даже гаража нет, решил узнать сколько стоит исправление всех этих поломок. Прайс меня не то что порадовал, осчастливил. Замена подрамника - два рубля, замена сальника - рубль, замена стоек по восемь соток. Итого 4600 рубля. Бля, я согласен! До кучи еще и задние мортёры поменяю. Потому что если самому всё делать - займет это у меня два полноценных рабочих дня.
За сутки до этого купил: передние стойки Демфи по 2150 штука, Подрамник - 3200 рублей, сальник и задние мортёры 1100 всё вместе. Итого весь подвесон вместе с подрамником - 7600 р-р-р! Вот за что я люблю ёжика - пошел за пивом в магазин, а на сдачу пол-багажника запчастей купил.
Осталось дождаться очереди у механика ежиного доктора :)

Платон пиздит!

В общем, друзья я вернулся из своего маленького путешествия, которое было совершено после инсайта: не можешь путешествовать туда куда хочешь? Путешествуй туда, куда можешь.
Прокатился за рулем своей калинки и сегодня вернулся чутка уставшим домой, единственное что расскажу сегодня, то что система которая показывает скорость прохождения под аркой платона - безбожно пиздит. Что бы точно регулировать скоростной режим, на на навигаторе паралельльно спмдометру авто поглядывал на скорость. Навигатор более динамично показывал изменения, но показания на обоих приборах более или менее совпадали. Когда же проходил мимо платона, оба раза платон показывал на десять километров скорость ниже. Ладно если бы я ориентировался исключительно по спидометру, но GPS не может врать! Соответственно я делаю вывод, что информацию о скорости платон преднамеренно искажает, что бы водители чаще нарушали скоростной режим и получали штрафы. Других вариантов у меня для вас нет.

Вовремя залез

Ежик уже по автомобильным меркам уже старикан в руке ган. Новое сердце его взбодрило и он забегал как молодой. Но что нужно новому мотору? Правильно - новые тормоза. Потому что не страшно, если у авто в городе крякнет мотор. Страшно если откажут тормоза. Поэтому была назначена на сегодня ревизия тормозов. Решил начать с задка. Скинул колесо, завел ежа, на первой передаче нажал на тормоза, сдернул барабан. Износ тормозных колодок около 50%. Но что это? Тормозной цилиндр потерял один из двух болтов крепления к тормозному щиту, и еще немного и был бы пиздокль. Цилиндр бы сорвало с рпосадочного и прощай тормозная система! Исправляем, собираем и кайфуем. Вах маладэц! Своевременное обслуживание - недопуск аварийной ситуации.
Переходим на левую сторону. Домкрат, снимаем колесо, тормозом сдергиваем барабан, снимаем его и тут меня ждет шок... Шок и трепет!
Внутри если не Сталинград, то пиздец чуть менее пиздечный. Во первых протек сальник полуоси, и все в жиру, что значит, что эта сторона практически не работала. Начинаю счищать жир. Бля... Барабану пиздец. Звоню на разбоку. Барабанов нет. Прыгаю в калину, лечу в город за сальником. В магазине барабан есть.Цена - косарь. Говно - вопрос! Для любимого авто - не жалко. Возвращаюсь, откручиваю планшайбу опорного подшибника и тут меня ждет фиаско! Которое кстати и объяснило прничину протечки сальника. Один из четырех болтов крепления планшайы - обломался, от этого планшайбу перекосоёбило, и по итогу из-за неравномерной нагрузки, сальник протёк. Тут начинается ебля с плясками. Вприсядку! Так как экстракторами я еще не обзавелся, думаю, как решить проблем. Керном делаем ямку, высверливаем сверлом-четверкой, потом пятеркой, нарезаем резьбу эм-шесть мечиком, вкручиваю шпильку, что бы ей вывернуть обломыш - хуй. Полчаса попыток - хуй. Беру седьмое сверло и после него нарезаю резьбу м8. Это текста три строчки, а ебли с плясками на четыре часа.Устанавливаю новый сальник, втыкаю обратно полуось, планшайбу на место. Новые колодки, новые пружинки, сверху новый барабан. Как туго идет - детка! Еше полчаса усаживания нового барабана на новые колодки. Туго-туго, но ура! Ура! Все собрано вместе и я лечу домой. Вот так, тратишь восемь часов жизни вместо парочки, когда не все идет по плану. Но зато... Зато теперь все заябумба. Завтра проверю, что там спереди =) Надеюсь побыстрее все будет. Так как дисковые тормоза гораздо проще по конструкции барабанных. И эффективнее кстати. Вот не можете мне объяснить, зачем так много недоработок? Что бы было дешевле? И сколько экономия? Хуй да нихуя. А эффективность ниже в разы. Вот почему на данном технологическом уровне не рализовать более правильные технические решения?

Лучи поноса

Преамбула для тех, кто не читает меня постоянно: В качестве хобби собираю на свои машины двигателя.
Сейчас в сборке 1,6 классик.
Ну что, же, друзья, забрал я расточеный блок от фрезеровщика в размер 79,8. Хон наведен, любо-дорого смотреть. Можно собирать низ. Помыл все хорошенько в соляре, что бы убрать остатки хонинговочной пасты и думаю, вот он, момент истины. Но не тут то было, друзья. Сборка не пошла с самого начала. Постель и бугеля тщательно отмыты. Распаковываю комплект коренных вкладышей, укладываю коленвал в постель, накидываю бугеля и оп-па! Первое фиаско: толи в магазине автозапчастей недоглядел, то ли где то потерял, в общем из двух упорных полуколец коленвала в моей коробке запчастей - только одно. Фигня-война и прыг в машину. До магазина и обратно за пол-часа с хвостиком по объездной. Цена вопроса - сто рублей запчасти. Вернулся в гараж, все чин-чинарем установил, вкладыши маслицем с маслёночки пролил, динаметрическим ключем зажал с усилием по камасутре (так называют книгу по ремонту, где все моменты затяжки и ньюансы ремонта расписаны) Проверил вращение коленвала. Рукой раз-раз легко идет, зараза. Значит все правильно собрал и пошел домой. Потом были сутки рабочей смены, а после суток что-то пися не стояла идти в гараж и следующий выходной я тоже проебланил и вновь на сутки. После суток выспался и чувствую - вот оно, вдохновение. Пойдука я снгова в гараж, и знаете друзья, что? Так и пошел!
В общем, прихожу я снова в гараж, и думаю продолжать собирать наз. А что, коленвал установлен, теперь дело за шатунно-поршневой группой. Снимаю старые поршня с шатунов и отмываю шатуны хорошенько в солярке. Самое главное - хорошо отмыть посадочные под вкладыши, чем я и занялся в тот вечер. На следующий день, после трудов праведных на благо семьи, я вернулся в гараж. Прежде чем устанавливать поршня на шатуны, и все это в блок, грамотные мотористы производят развесовку шатунов. Я же хоть малоопытный, но грамотный. Беру весы и фалломорфирую! Три шатуна по 704 грамма а четвертый 724! БЛЯ! Разница в двадцать ГРАММ! Как такое можно допустить в двигателе, который крутится до .... шести тысяч оборотов в минуту минимум! Вы представляете, какой дисбаланс? Я не скажу, что наши отечественные автомобили собирают из говна и палок, нет. Материалы за редким исключением на заводе - качественные. Но БЛЯДЬ реализация сборки! Я посылаю лучи поноса тому сборщику, который поставил такие шатуны. Что делать? Ехать в магаз и покупать новый комплект шатунов? Как говорит мой механик, при сборке отечественного автомобиля не надо менять хорошие детали на новые. Так, а где есть хорошие? У меня в закромах лежит еще один рабочий 1,6 классик, но он пробежал уже 300 тысяч километров без капиталки. Вы можете себе представить - триста тысяч километров без капиталки - ресурс отечественного мотора? Нет? А зря. Весь секрет такой долгоживучести лишь в том, что он будучи совершенно новым, был отдан механику и он его сразу пересобрал, как ролс-ройс - ручная сборка.
Открываю мотор - вынимаю ШПГ, выпрессовываю пальцы, (на предыдущие шесть слов текста - работы было на целый день) и завешиваю шатуны. Первый - 709. Второй - 707. Третий - 707. Четвертый - 707. Допуск 5 грамм, здесь разница в два. Вот и секрет долгоживучести - ни какого дисбаланса. Май внутренний перфекционист командует - включи точило. Включил. С головки самого тяжелого шатуна прогоняю две фаски, ложу на весы - 707. Виват Иван виват!
Завешиваю поршни. 484 каждый. Рос-Итал молодцы. Лучше только кострома. День закончен, пора отдыхать, посмотреть видик, ведь завтра на работу.
P.S. Пиздавускус. Наступил следующий день и я на работе узнаю, что в тот день, когда я гонял в магазин автозапчастей, я получил два штрафа по штуке каждый. Превышение на 41 и 49 км. Так что запчастюлька мне обошлась не в сто рублей... Нига, нига, ни гани! Бро!