Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

Ода автомобилям

Счастье нельзя купить, но за деньги, ты можешь зарядить свой автомобиль и испытать его, наваливая за рулём своего авто или зарядить свой внедорожник и пробраться туда, где ты будешь счастлив.
promo i_nikonov november 24, 2017 11:15 Leave a comment
Buy for 10 tokens
Друзья, хотел открыть промо забесплатно, но ЖЖ не дает такой возможности. Поставил минимально возможную цену. Я для Вас. Пользуйтесь. П.С. Все что опубликованно в этом журнале, распространяется мной под free software licence. Пользуйтесь во благо.

Ад - ррррреналин!

Снегопад в самом конце прошлого года, и загул дорожников в этом, подарили всем любителям дрифта незабываемые возможности покататься бочком! Я нарезал три круга по сквозной через свой райончик с выездом на трассу. Шесть тысяч оборотов на третьей на прямой дают 120 километров в час. Шесть тысяч оборотов на второй дают скорость в восемдесят километров в час. Так и катался. Третья, вторая, грум-грум перегазовка. Дуга, выход, грум-грум, пошли бочком! Понял, что пора заканчивать, когда выход из дуги получился с тремя перекладками руля от края к краю, так меня заболтало. Даже чутка сиканул, что выскочу в сугроб с трассы или намотаю тачку на столб. Но свой рекорд прохождения дуги на 82 км/ч так и не побил. Значит пора заканчивать покатушки. Возвращаясь на район, народ любопытно смотрел на того, кто рычал мотором лётая по сквозной кругами :)
Ну, что... три срыва с траектории, третий с тремя перекладками, второй с двумя, первый вытащил газком. Чем агрессивнее проход, тем опаснее выход. Свою дозу адреналина я хапнул. Сердечко колотится, как после секса по малолетке. За что я и люблю такие покатушки. Профессиональное владение телом, управление болидом, дарит шикарные впечатления. Чего и вам желаю. Не в смысле кататься бочком, а шикарных впечатлений. От чего бы вы их не получали.

Вырванные днища

Вот в кои веки опять убеждаюсь, что при создании автомобиля, поворотники придумали натуралы. Потому что пидарасы ими не пользуются. Чегой то, как снегу навалило, так у меня второй раз за сутки пригорает от горе-водителей. Второй раз я уже озвучил, это я домой ехал, а в первый раз пригорело, когда на работу ехал. Я конечно понимаю, снег пошел. Как это непревычно на севере, вой-вой-вой, но разве это повод держать крейсерскую скорость на трассе в 70 км? Я же аккуратно еду, начнеся оправдываться такой олух царя небесного или как женского пола олух? Самка олуха? А то что ты создаешь аварийную ситуацию своей черепашьей ездой тебя не волнует? Тебя же не обогнать, посреди полос бруствер, как этот джип замотало, я думал - пиздец бобику. Но ни чего, видимо видитель или автомобилевожатая грамоте обучены, хоть и полный привод, но вырулили. Зато клуша, что ехала 70, по тискам начала давить. В своей полосе, спереди чисто! Вот это для меня идущего сзади была полная неожиданность. Благо, что резина нокия хаккапелита. Финнны знают толк в зимней. Оттормозился. Встречка была чистой, накатом прошел бруствер, разогнался по встречке, обратно накатом сквозь бруствер в свою полосу. Помоляся поехал дальше.
Честно хотите мнение? Нет ни чего страшнее неуверенного водителя. Потому что из них потом вылупляются самоуверенные. И первые и вторые не знают возможности своей тачки. Они не понимают и не чувствуют ее. Они не знают, когда тачку сорвет в занос, не знают границ держака, не знают возможностей движка. И такая картина ведь не только среди автомобилистов, которых стало столько много обосравшись ездить на кредитных авто. Такая картина практически в любой профессии. Вот в бухгалтерии не работал, а среди тех профессий, где я работал - 85% непрофессионалы и диллетанты. Поэтому и испугал меня процент проголосовавших за президента. И многое другое тоже навевает тревогу. Зловещая цифра демократии - 85%. Ага, большинство мух не могут ошибаться в своих вкусовых предпочтениях. Уф, я все сказал. Вербализировал свои эмоции про далбаебов, дальше вы сами.
P.S. Каждый имеет право на ошибку, поэтому простите меня, люди, когда я сам далбоёб. 

Дрифт и первый снег

Чё то башню сносит от вождения. Видимо первый снег и покатушки бочком))) Вспомнил, как всё начиналось. Погода та же. Учебная машинка уже на зимней резине и мандраж. Площадка сдана, остался город. Снег свежак и слякоть. И какой-то внутренний кайф от понимания, вот пришел ты, такой Царь учиться, страшно мозгу, ссыкотно ему - серому, и чтоб по одному твоему велению и приказу кто нить за тебя всё сделал чётко и красиво... А тебе спокойно и очень внятно задают вопрос: "Иван, кто водитель?" И тут врубаешься, я веду, я несу ответственность, и если приказ, что б всё чётко было то только самому себе. Наверное, так и в жизни, самый отрезвляющий вопрос: "товарищь Царь, а кто за рулём твоей жизни?"

На пол-шишечки глубже

Те, кто читают меня постоянно заметили, что я послал запрос во вселенную, мол хочу Ваз 2101 с двигателем от нивы 21213 и с салоном от 2106. Сиденья передние ковши или полуковши.
Так вот друзья, мечта начала исполняться и проявлятся в моей жизни! Давеча звонит хороший мой знакомый владелец авторазборки, на которой я беру свои моторы и говорит: Вано, есть мотор от Нивы 21213 - говорят, что его откапиталили, но на горячую зажигается лампа давления масла. Берешь? Цена вопроса? Пятак. Беру. Бро, но сразу предупреждаю, что без права возврата, ок? Ок.
Цена такого мотора в перебранном, откапиталенном состоянии от 22 тысяч рубликов. Но это же кот в мешке, скажете вы. Да, и будете правы. Потому что хрен его знает, что там сделал товарищь прапорщик и может он действительно его перебрал, что он снова побежит как новенький, а может дело обошлось только заменой вкладышей и колец и он начнёт дымить сизым дымом через десять тысяч пробега. Цена мотора без капиталки... ну вам повезет если найдете за десятку, а так от пятнашки. Мне же он перепал практически даром. Приехал за ним, оппа, нет маховика (ну я то в копьё однозначно облегченный бы поставил, но тем не менее его нет) Димончик,маховик должен быть. Он мне - его нет, могу карбюратор отдать солекс в качестве компенсации (маховик - 500 рублей, карб - косарь) я - идет. На пердячем пару мы с ним погрузили двигло в ежика и я поехал домой со своим новым автосердцем. Разгрузил его в мастерской, и так как забирал я его после работы (оканч. В 21:00) плюс все движения, успел я только скинуть клапанную крышку и снять распредвал. Ну что я вам скажу, друзья... Цепь привода ГРМ - новая, натяжитель цепи новый, автоматический (!!!), успокоитель цепи - новый и такого я ни когда не видал (белый, бля буду!) рокера новые, распредвал бэу, но без выработки, а вот клапана старые :) ну это я уже придираюсь :)
Так что содержимое головы уже на две трети оправдало покупку. Я рад. Скину голову, если это родная нивовская, то только верх уже отбил мои затраты. А вам друзья, желаю так же удачи в выхватывании по дешману - хороших и качественных вещей.

Желание в цель

Хочу Ваз 2101 с двигателем от нивы 21213 и с салоном от 2106. Сиденья передние ковши или полуковши. До музыки и прочего автомедиа - пох.

Лучи поноса

Преамбула для тех, кто не читает меня постоянно: В качестве хобби собираю на свои машины двигателя.
Сейчас в сборке 1,6 классик.
Ну что, же, друзья, забрал я расточеный блок от фрезеровщика в размер 79,8. Хон наведен, любо-дорого смотреть. Можно собирать низ. Помыл все хорошенько в соляре, что бы убрать остатки хонинговочной пасты и думаю, вот он, момент истины. Но не тут то было, друзья. Сборка не пошла с самого начала. Постель и бугеля тщательно отмыты. Распаковываю комплект коренных вкладышей, укладываю коленвал в постель, накидываю бугеля и оп-па! Первое фиаско: толи в магазине автозапчастей недоглядел, то ли где то потерял, в общем из двух упорных полуколец коленвала в моей коробке запчастей - только одно. Фигня-война и прыг в машину. До магазина и обратно за пол-часа с хвостиком по объездной. Цена вопроса - сто рублей запчасти. Вернулся в гараж, все чин-чинарем установил, вкладыши маслицем с маслёночки пролил, динаметрическим ключем зажал с усилием по камасутре (так называют книгу по ремонту, где все моменты затяжки и ньюансы ремонта расписаны) Проверил вращение коленвала. Рукой раз-раз легко идет, зараза. Значит все правильно собрал и пошел домой. Потом были сутки рабочей смены, а после суток что-то пися не стояла идти в гараж и следующий выходной я тоже проебланил и вновь на сутки. После суток выспался и чувствую - вот оно, вдохновение. Пойдука я снгова в гараж, и знаете друзья, что? Так и пошел!
В общем, прихожу я снова в гараж, и думаю продолжать собирать наз. А что, коленвал установлен, теперь дело за шатунно-поршневой группой. Снимаю старые поршня с шатунов и отмываю шатуны хорошенько в солярке. Самое главное - хорошо отмыть посадочные под вкладыши, чем я и занялся в тот вечер. На следующий день, после трудов праведных на благо семьи, я вернулся в гараж. Прежде чем устанавливать поршня на шатуны, и все это в блок, грамотные мотористы производят развесовку шатунов. Я же хоть малоопытный, но грамотный. Беру весы и фалломорфирую! Три шатуна по 704 грамма а четвертый 724! БЛЯ! Разница в двадцать ГРАММ! Как такое можно допустить в двигателе, который крутится до .... шести тысяч оборотов в минуту минимум! Вы представляете, какой дисбаланс? Я не скажу, что наши отечественные автомобили собирают из говна и палок, нет. Материалы за редким исключением на заводе - качественные. Но БЛЯДЬ реализация сборки! Я посылаю лучи поноса тому сборщику, который поставил такие шатуны. Что делать? Ехать в магаз и покупать новый комплект шатунов? Как говорит мой механик, при сборке отечественного автомобиля не надо менять хорошие детали на новые. Так, а где есть хорошие? У меня в закромах лежит еще один рабочий 1,6 классик, но он пробежал уже 300 тысяч километров без капиталки. Вы можете себе представить - триста тысяч километров без капиталки - ресурс отечественного мотора? Нет? А зря. Весь секрет такой долгоживучести лишь в том, что он будучи совершенно новым, был отдан механику и он его сразу пересобрал, как ролс-ройс - ручная сборка.
Открываю мотор - вынимаю ШПГ, выпрессовываю пальцы, (на предыдущие шесть слов текста - работы было на целый день) и завешиваю шатуны. Первый - 709. Второй - 707. Третий - 707. Четвертый - 707. Допуск 5 грамм, здесь разница в два. Вот и секрет долгоживучести - ни какого дисбаланса. Май внутренний перфекционист командует - включи точило. Включил. С головки самого тяжелого шатуна прогоняю две фаски, ложу на весы - 707. Виват Иван виват!
Завешиваю поршни. 484 каждый. Рос-Итал молодцы. Лучше только кострома. День закончен, пора отдыхать, посмотреть видик, ведь завтра на работу.
P.S. Пиздавускус. Наступил следующий день и я на работе узнаю, что в тот день, когда я гонял в магазин автозапчастей, я получил два штрафа по штуке каждый. Превышение на 41 и 49 км. Так что запчастюлька мне обошлась не в сто рублей... Нига, нига, ни гани! Бро!

Страсти-мордасти

Смерть двух женщин в результате ДТП - это сухой язык кастелян. А если внимательно посмотреть видео и узреть проишествие по факту?

  • Ну что я могу сказать... Пиздец это, а не пешеходы. Пошли пересекать дорогу, пускай по пешеходному переходу, но на красный. Причем внаглую перед тачкой выскочили по пешеходнику. При этом впереди идущий автомобиль успел притормозить, но не стал останавливаться, потому что они побежали дальше а туарег, увидев вспыхнувшие стопаки впереди идущего, что бы в жопу не въебаться впереди идущего, перестроился в левую полосу и тут его поджидало фиаско. Из-за впереди идущего автомобиля эти две кегли ему под бампер выскакивают. Финал на камерах. Тачки шли на зеленый. Но водилу туарега все равно посадят. Потому что пешеход всегда прав. Но не всегда жив.

https://www.karelia.news/news/2883860/segodna-nocu-v-petrozavodske-avtomobil-na-ogromnoj-skorosti-sbil-dvuh-pesehodov

Какие можно сделать выводы из этого видео? Даже если ты по жизни двигаешся верно и на зеленый, всегда может найтись тот кто бросится тебе под колеса, потому что не разумеет, что твой вес не может мгновенно остановится. Потому что у этого самоубийцы отсутствует это понимание и ему с детства вдолбили в голову, что слабый всегда прав. Но не всегда остается жив. Ну и второй вывод - герои кармы - находят друг друга. Гонщик повстречал двух... Судьба его остановила лет на семь, что бы человек посидел и подумал. Да и нам всем урок. Нига нига ни гани!

Следующий шаг

Скачал семинар Станислава Грофа от 2007 года и смотрю его. Паралельно набираю этот текст. Предыдущие выходные прошли так, что от них самих отдыхать нужно было, эти выходные в режиме лайт. Но! Эти выходные повятил себе и своему хобби - моему автомобилю. Тяга мотора на ёжике стала постепенно пропадать и я начал готовить запасное сердце для моего мустанга. В гараже расколол запасной мотор, который в принципе был рабочий и был взят про запас. Дефектовка показала, почему тот не тянул по словам предыдущего хозика. На третьем цилидре - прогоревший клапан впуска. Что же, капиталка, так капиталка. Будем капиталить по полной! Будем собирать новый мотор. единственный минус, что ему потребуется обкатка и какое-то время придется поездить, как пенсионер на кредитной тачке.
И так, было принято решение - сделать все по уму и это значит что надо расточить блок, поставить новую поршневую, новые вкладыши коленвала, новый промвал и маслонасос. И это только по низу. Голову буду перебирать следующим шагом и про нее напишу отдельно. Таким образом все содержимое будет новое а от старого отанется лишь сам блок цилиндров и коленвал.
Сегодня все аккуратненько разобрал и осмотрел. Дефектов ноль. это радует. Привез голый блок на расточку. Мастер - на какой размер точим? Я - 79,8. Тот берет нутрометр, замеряет и офигевший выдает - блок в номинале. 0_0 Зачем перепрыгивать через размер? Я - это же мотор от классики, их и так хоть жопой жуй, та в чем смысл экономить? (да я думаю, если все у меня получится сделать хорошо, то мне этого мотора на ближайшие сто тысяч хватит. Даже если его хватит на 50 тысяч, то и это супер-пупер приличный временной промежуток.) Хотя конкретной причиной расточки во второй ремонтный явилась поршневая, которую я выхватил по халяве в магазине автозапчастей Нивы - та-дам - за 620 рублей! Производства Рос-Итал! Цена десятиленей давности. В четыре раза дешевле рынка! Во втором магазине я выхватил колечки к этим поршням Мале - за... барабанная дробь! 650 рублей! Мале в пять раз дешевле рынка! Когда я своему механику показал запчастюли и чеки, он округлил глазаи спросил - ты где такую нору нашел?
я - ответил: Ха-ха! В тех, у которых нет сайтов и которые нужно посещать в прямом эфире.
В общем блок сдан, заберу его послезавтра и начну собирать низ. А Грофф говорит, что в каждом из нас есть брахман - бог, главное его найти. А я добавлю, что - тат вам аси, что с санскрита переводится как творящий принцип вселенной или ты есть это и это божественное находится тогда, когда ты научишся что-то делать божественно, чего я и желаю каждому.