Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

Учитель Любви

Для того, что бы изменить Мир, надо изменить умы его составляющие. Для того, что бы изменить умы, надо изменить сердца их созидающие. И начинать это делать, надо всенепременно со своего. Сердце умеет лишь Любить. А что есть Любовь? Любовь - это активное развитие объекта Любви. Возлюби ближнего своего, как самого себя. И прежде чем воплощать это в Жизнь, каждому из нас нужно научиться любить себя. Не жалеть, а именно полюбить, принять и изменить. Изменишь себя, изменишь весь Мир.
promo i_nikonov november 24, 2017 11:15 Leave a comment
Buy for 10 tokens
Друзья, хотел открыть промо забесплатно, но ЖЖ не дает такой возможности. Поставил минимально возможную цену. Я для Вас. Пользуйтесь. П.С. Все что опубликованно в этом журнале, распространяется мной под free software licence. Пользуйтесь во благо.

Мои моменты

Подвожу итоги перехода на резину с размерностью 15 195/55. За сезон минус две покрышки. Бочины наглухо. Резина хорошая - Нокиа, держак великолепный, но низкий профиль не для наших дорог. Предыдущая резина была 14 185/70. На ней тащить жопу в сторону начинало чуть раньше, держак был чуть похуже, но за пять лет, ни одной покрышки не выбросил в утиль. Отсюда вывод. Остаёмся на меньшем диаметре, но более высоком профиле. Россия, хуле. В общем, низкопрофилька вся достается калине, все равно на ней почти все время жена ездит, и ездит она очень аккуратно. А себе придется брать новый комплект летней резины...

Для реализации любому

Так как современный автомобиль превратился в смартфончик на колесах, предлагаю разработать концепцию кит-кара для самостоятельной сборки. Ибо все эти свистелки и перделки в купе с евро 7 нормальным людям не нужны.
Что бы покупатель мог приобрести и собрать сам авто, как например сейчас продают тот же Шелби Кобра или Лотус7. Идея такова: человек покупает и оформляет на себя Ладу по низу рынка. Это нужно, что бы у него были доки на авто и номера. Для перемещения по дорогам общего пользования. Данное транспортное средство должно не сильно отличаться от серийных лад. На пространственную раму нашей разработки одевается с этой Лады кузов, или часть кузова, навешивается подвесон. Выбор узлов и двигателя нужно оставить за пользователем. Стоит разработать именно раму, на которую все прикрутить можно... Может он беушное прикрутит, может новое с магазина. Тот же дрыгатель. Может православный шестнарь выберет, а может с шестерки карбюраторный. Я бы вообще ставку на 406 сделал. Его очень легко форсировать до 200лошадей. Но я то гонять люблю.
Стоит определится с типом привода. Полный или задний. И с типом расположения двигателя. Думаю стоит сделать заднемоторную компоновку, как на Порше 911. Этого ведь не купишь за вменяемые деньги. И просто будет по запчастям — с переднеприводных Вазов. И эксклюзив, заднемоторная компоновка. Весь этот продукт нужно позиционировать в качестве технического хобби. Три типа целевой аудитории: хочешь быть хорошим отцом? Купи сыну мужской конструктор. Молодежь: к 18 годам хочешь себе турбо-гонку? Собери ее сам. Пенсионеры: хочешь себе новый автомобиль,но не хочешь в кредит? Собери его сам! А если на эту штуку ещё кузова из стеклопластика начать печатать... Хоть Победы, хоть того же Порше, хоть маленький мерседесик, хоть маленькая Ламборджини или дукатти Верона, то вааще проект прущий получится.

Мудрость автомеханика

Мой автомеханик, настоящий Будда моторов и бог подвесок иногда выдает такие перлы жемчужины мудрости. И так: глючную систему, например тормоза, бесполезно чинить. Если ты с нуля не пересоберешь заново глючную систему, то она так и будет глючить.
Врубитесь, люди, если ты с нуля не пересоберешь заново всю систему, то она так и будет глючить.
Быть может именно поэтому к нему всегда очередь и запись на неделю, две вперёд.
И мудрость эта может быть использована к любой системе. Начиная от государственной системы управления и заканчивая драйверами для принтера или ядром операционки.

Дорога боли

Звонит мне моя любимая тётечка: говорит баулы неподъемные, плюс ещё то надо, и это взять, отвези меня пожалуйста в деревню, что бы я весь отпуск там провела, и в город больше не ездила. Хорошо, говорю, моя хорошая, отвезу. Тем паче в тех краях я уже лет цццать не был. Сказано - сделано. Ёжик резиновый, влезло всё. И поехали. 80 км от центра, а с каждым метром дорога всё хужее и хужее. Километров через 25 от города, дорога стала состоять из одних заплаток. О, великое мастерство российских дорожников! Это надо иметь талант, превращать выбоины в бугры. Между которых появляются новые выбоины. Из которых снова делаются бугры. И так бесконечно можно латать и осваивать бюджеты. Так как тётечка, милая леди, то я решил не шокировать ее своим мастерством пилота, и принял решение более-менее передвигаться не спешно. Да благословит Аллах инженера, что разработал подвеску ижака. На всем диапазоне скорости от 40, до 86 км/ч она выдавала зубодробительные да-да-да. Подбирал я скоростной диапазон, подбирал, но как не едешь, долбёжка жуткая. Ну что, же, больше скорость, меньше ям. Вспоминая, что на такой херне, можно не удержать машину в повороте и завалиться в канаву, я вжал газ в палас. 90 - да-да-да. 96 - да-тишина-да-да. 106 - летим низенько-низенько, прям над буграми и ямами. Двумя руками за баранку. Ошибки нельзя допускать. В каждый поворот покачивая рулём входим плавно. Чик-чик-чик качки руля - вошли. Последние 15 км - грунтовки. Бля, да она лучше, чем весь предыдущий асфальт. Единственный минус, может с нее утащить, поэтому 80-86. Навстречу лесовоз. Пыль столбом, скидываю до 40. Видимость ноль, иду по приборам. Мост. Может пройти лишь один. Пыль улеглась, снова катим. Просека, высоковольтка. Уф, приехали, слазь.
Обратно я пойду один и пустой и эти 80 пройду за 42 минуты. Не так больно за подвесон. Вот такое вот ралли, Мика Хакинен, не плачь.

90-х боялись?

Будет хуже. Стпдв! Шок и трепет постигли меня братцы и сестры в магазе автозапчастей. Пришла пора обновить маслице в ижаке, брал я для его классического мотора самую дешманскую полусинтетику Волга-ойл за 580 рублей. Она только зимой в морозы ниже 20 хреновата, но в такие морозы я двигаюсь на калинке. Там залита синтетика и стоит инжектор, работает всё безупречно. В общем я продавану - Волга-ойл, 5 литров. Он мне - 860 рублей. Я, бля... Коля, а чё так дорого? Он - цены последнего закупа, выше, чем наша розница неделю назад. Так, кубатурю я, а Джи-энерджи 5в-30 сколько стоит, неделю назад в калину брал за 1300. Тот мне - 1840. Копать хоронить Ебать копать. Это же на сколько цены прыгнули? Коля - повышение цен от 40%. Спасибо, нет. Разворачиваюсь, ухожу. Прыгаю в тачку, лечу во второй магаз, где у меня размещен заказ на ПТФ калинки. Бош. 2160 были. Прилетаю, Сергей, ПТФ мои пришли? Тот да, я почем? Тот как договаривались. Я уф, а масло почем? Тот - твоего нет, есть синтек, он подороже, но лучше. 650. Брать будешь? Буду. Две канистры. А Джи Энерджи 5в-30 почем? Тот 1200. Аааатлична! Ещё его канистру и комплект подключения ПТФ. Уф, успел выхватить ещё до взлёта цен. Чего и вам желаю. И это похоже только начало обвала рубля. Бля...

Стыдно признаться

Даже не знаю с чего начать... В общем есть автовладельцы, а есть автомладенцы. Вот я походу из вторых. Дело то как было? Ну горит на калине чек, да горит. Я второй владелец у нее, и она мне уже с горевшим чеком досталась. То бишь уже не девочкой. Предыдущий хозик грит - эт мол каталику край, вот и загорелся чек. А я что? Я то лох ливерный, ни бельмеса в этом. Мне бы лишь катаЦЦа. Первый мотор положил, второй мотор положил, вот давича третий, нежно своими собственными ручками собранный воткнул и думаю, раз у меня паук стоит, то может стоит ее перепрошить на евро-2? Второй то датчик кислорода все равно погоду на Венере показывает. Так почему бы его программно то не отключить? Сказано, сделано. Нашел автоэлектроника, поехал к нему. Тот подключил свою приблуду, ошибки скинул и грит - ЭБУ то у тебя очень хороший, но непрошивается эта модель. Я грит читал что такое возможно на калинах, а сам в первый раз такое в живую вижу. Ну ладно. Значит быть калинке неперепрошитой. Поехал я домой. И тут снова чек вылез. Ну я опять на каталик подумал и расслабил булки. Через несколько дней стала она у меня плохо заводится. Начал перебирать варианты. Модуль зажигания поменял, нифига. Провода прозвонил, все норм, но все равно поменял. Нифига. Датчики коленвала распредвала поменял, нифига. Я к механику своему - Владимир, добрый человек, что может быть? А тот мне, а есть ли у тебя такая приблуда, ЭБУ читать? Грю нет. Это ты зря так гришь, грит он. Ибо Грит есть! Подключаем явонный читатель ЭБУ, а там в ошибках - слишком бедная смесь. В чем причина может быть, спрашиваю? Вариантов три, грит. Либо фильтр тонкой очистки, либо сеточка в бензонасоса засорилась, либо обратный клапан перепускает. Начал я устранять возможные неисправности с самого простого. Фильтр тонкой очистки поменял, хуй. Открыл бензобак, достал насос, сеточка чистая, да и в баке чистота... Ну ладно, поехал в магаз автозапчастей. Смотрю продается девайс давлюху топлива на рампе проверять, дай думаю возьму. Купил и сразу проверил. Полтора очка! Там где минимум три должно было быть - полтора. Тут то у меня пазл и сложился. Вот почему калинка с самого начала когда заводилась, глохла. Вот почему легли первые два мотора... Бедная смесь, детон. В общем купил я целиком модуль топливного насоса, вместе с насосом и обратным клапаном и воткнул. На рампе 3,5 - 3,8 . Вот так братья и сестры бывает. А заводилась она плохо оказывается, то что датчик холостого хода отрыгнул. Но если бы не он, то положил бы я и этот мотор. Вот и инсайт нарисовался: не было бы счастья, да несчастье помогло. Теперь калинка - самолёт вааще. Прёт, как молодая. Даже мне, ежеводу, приятно на ней катаЦЦа.

Ода автомобилям

Счастье нельзя купить, но за деньги, ты можешь зарядить свой автомобиль и испытать его, наваливая за рулём своего авто или зарядить свой внедорожник и пробраться туда, где ты будешь счастлив.

Ад - ррррреналин!

Снегопад в самом конце прошлого года, и загул дорожников в этом, подарили всем любителям дрифта незабываемые возможности покататься бочком! Я нарезал три круга по сквозной через свой райончик с выездом на трассу. Шесть тысяч оборотов на третьей на прямой дают 120 километров в час. Шесть тысяч оборотов на второй дают скорость в восемдесят километров в час. Так и катался. Третья, вторая, грум-грум перегазовка. Дуга, выход, грум-грум, пошли бочком! Понял, что пора заканчивать, когда выход из дуги получился с тремя перекладками руля от края к краю, так меня заболтало. Даже чутка сиканул, что выскочу в сугроб с трассы или намотаю тачку на столб. Но свой рекорд прохождения дуги на 82 км/ч так и не побил. Значит пора заканчивать покатушки. Возвращаясь на район, народ любопытно смотрел на того, кто рычал мотором лётая по сквозной кругами :)
Ну, что... три срыва с траектории, третий с тремя перекладками, второй с двумя, первый вытащил газком. Чем агрессивнее проход, тем опаснее выход. Свою дозу адреналина я хапнул. Сердечко колотится, как после секса по малолетке. За что я и люблю такие покатушки. Профессиональное владение телом, управление болидом, дарит шикарные впечатления. Чего и вам желаю. Не в смысле кататься бочком, а шикарных впечатлений. От чего бы вы их не получали.