June 27th, 2020

Труд из обезьяны - 2

Вдохновленный своими успехами на ниве машинопочинения, решил попробовать починить вторую свою машину. Почему попробовать? Да потому что я больше обезьяна, способная крутить гайки, нежели автомеханик. Но труд превратил обезьяну в человека. Поэтому я взял свой набор ключей, припарковал калину у мастерской, задрал ей капот и начал! Неделю назад замеры компрессии показали, что в третьем горшке - компрессия равна трем, а в остальных норма - по одинадцать. Вскрытие как говорится - покажет, что чукча умер от вскрытия. Шучу, шучу. Лада калина - жены машина, и ее надо починить. Благо шасси на ней меньше месяца назад приведено в порядок, теперь дело за движкой. Скорее всего дело в банальном прогаре клапанов, но там увидим. То что сделано сегодня: Открутил воздушный фильтр, впускной и выпускной коллектор , катализатор. Который, как оказалось - тоже пора менять. на эти движения ушла пара часов точно, если не все три. Пока крутил гайки прям чувствовал, как много общего между работой автомеханика и гинеколога. В некоторые места хрен подлезешь, и если без мата, то очень-очень неудобно. Это было первое понимание, а второе - то что на сколько сложнее система лады калина по сравнению с ёжиком. И что мы с этого усложнения имеем? Пол максимальной скорости - эти авто равны, что то, что то бегает по 160. Уровень комфорта пассажира и водителя тоже кардинально не отличается. По скорости ускорения, ёжик даже отзывчивей на газ. Ну это потому что на нем стоит вебер с механическим приводом второй заслонки, а на калине электронная педаль газа, и компьютеру нужно время, что бы среагировать. Может этот зазор в пол-секнды между нажатем на акселератор и началом ускорения и не существенен и убирается какой-нибудь прошивкой мозгов, но все же.. Это бесит. Особенно, когда в городе надо вывалиться в кольцо или со второстепенной стартануть и успеть выскочить в окно потока.
Ах, да, у калинки есть все же преимущество в более экономичном потреблении бензина. где-то восемь по городу против десятки ежа, но! Лишних сто рублей на сто километров хода я готов платит за ошушения , что я пилот! Сегодня с утра, когда возвращался с работы на еже, слегка больше накинул газа при входе в кольцо, и ёж пошел боком по асфальту! Ух, этот выстрел адреналина согнал с меня усталость после рабочей смены, разогнал кровь и заставил доехать до дома с бешенно колотящимся сердцем и на позитиве. Да, это задний привод. Да, это карбюратор, да - это отечественный автопром, и да - это автомобиль дающий угла, это болид, это спортивный снаряд, а не гаджет, который совершает телетранортацию твоего организма из точки а, в точку б. А что калина? А калина - это машина жены и иногда моя запасная тачка. И поэтому ее я приведу в порядок.
P.S. Я так смело залез к ней под капот, потому что если я сам не справлюсь, то принесу денег, и мой механик ее точно починит. Но хоца победить ее самому =)
Всем ровных дорог. Ваш Джабыл Харшл.
promo i_nikonov november 24, 2017 11:15 Leave a comment
Buy for 10 tokens
Друзья, хотел открыть промо забесплатно, но ЖЖ не дает такой возможности. Поставил минимально возможную цену. Я для Вас. Пользуйтесь. П.С. Все что опубликованно в этом журнале, распространяется мной под free software licence. Пользуйтесь во благо.

Труд из обезьяны-3

Как всегда, есть хорошие новости и плохие. Начну сразу с плохих. Голову у движки открутил и обнаружил страшное и ужасное. Я то надеялся, что на третьем цилиндре тупо прогорел клапан, а оказалось, что прогорела юбка у поршня. Юбка у поршня! Я такое не то что в первый раз вижу, я о таком в первый раз слышу! В общем этот нонсенс объяснил и почему у меня вся движка была в масле, грязная как поросенок, и почему сальник коленвала и распредвала выдавило. Газы попадая в картер - давили масло изо всех щелей. Заплапкал я и закручинился, как дальше жить и в чем смысл жизни? Ладно, шучу. Не кручинился и не плакал. Прыгнул в ёжика и поехал по авторазбокам. И с каждой разборкой я начинал потихоньку фалломорфировать. Цены оказались совсем не те, что были на авито. Самый дешевый вариант был за 4 куска. Это оказалась полторашка без датчика фаз. Бортовой компьютер калины ждал, что я привезу движку с датчиком. На следущий вариант за пятак, мне тоже предложили полтарашку, но уже с датчиком. У меня стоял 1,6 (ну его можно считать почти погибшим, потому что менять поршневую группу и растачивать блок - это капиталка двигателя и на круг она бы вышла только по запчастям на 15-25 тысяч рублей).
А что же 1,6? Один и шесть стоят... пабам! Десятку! И вот тут я как раз фалломорфировал полностью. А почему я спрашиваю? Да потому что они безвтыковые и надежные - ответили мне., и это один и шесть, а не полтора... А знаете друзья, сколько стоят один и семь? От пятнадцати! О волосатые ляжки Тунгорта! Цена за каждые дополнительные сто сантимов объема растет геометрически.  В общем с парнями с разборки, слово за слово, начал торговаться со всех сил. В качестве аргумента - показал им баланс карты, что там у меня семь тысяч. По итогу парни открутили впускной и выпускной ресивер и маховик. В таком виде они отдали мне его за семь. Все открученное у меня остается со снятого движка, так что все довольны. Парни получили свой налик, я получил свой дрыгатель 1,6. Дальше банальщина и проза жизни - приехал в мастерскую, разгрузил контрактный, взял ключи и начал полностью деинсталировать свой. Снял навесное, открутил все, но в одно лицо не смог его выдернуть. Ладно,э завтра на работу, а послезавтра с механиком и помошником - выдерну блок из под капота. За сутки предстоит решить диллему: разобрать и перебрать контрактный или его воткнуть всё как есть? А потом уже потихоньку перебрать свой? Так сказать подготовить запасное сердце, которое можно будет поменять в любой момент? Второй вариант финансово менее напряжен, да и калина в таком случаее быстрее встанет на колеса... Но первый надежней. Типа сделать так, что бы потом больше не лазить... В общем буду думать, но и вы подсказывайте.